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焦炭提涨计划落空贸易商纷纷出货泄愤


发布时间:2018-12-19   点击次数:67
 
  11月底时候,焦化厂企业鼓足勇气对钢厂的提降要求表示拒绝,并随之对焦炭价格发出提涨100元/吨的诉求。不少焦炭生产企业都信心满满准备涨价,而且还伴有部分企业联合限产的举动,但是最终的结果却令人大失所望,钢厂拒绝了本次焦炭的提涨,原因在与钢厂自身的利润水平不足以支撑此轮涨价。受此影响,一些囤货待涨的贸易商开始陆续出货,期货盘面价格也是大幅下跌。
  此前焦炭价格先后经历了四次价格下跌,日照港准一级焦价格从2750元/吨下跌至2300元/吨,降幅达到16.4%。并且这样大肆的降价几乎是在短期内迅速完成的,这对焦化企业的生产来讲造成了巨大的压力。而就在钢厂准备继续提降第五轮的时候,焦化厂转变了态度,企业挺价意愿增强,并以自身企业已经达到盈亏边缘为由,主动提涨焦炭价格100元/吨。钢焦博弈进入白热化。
  传统意义上,钢厂在焦炭涨价事宜上拥有较大的主导权,这次也不例外。在经过了长时间的博弈之后,钢厂对焦化厂的提涨要求作出回应——拒绝焦炭提涨100元/吨的要求。这使得前期有囤货行为的贸易商陷入困境。
  其实本轮焦炭提涨原本就缺乏市场基础,很多独立焦化厂并没有意愿主动限产保价。一方面焦炭销售已经在进入冬季后迎来淡季,下游采购必然减少,降价是正常的市场驱动使然,另一方面,今年焦化企业在去产能以及环保因素的影响下,在很长一段时间内保持了较高的吨焦利润,特别是在钢厂提降4轮的前提下,部分焦化厂依旧有着一定的利润水平,这就使得整个焦化行业很难形成一个统一的对外声音,不少企业会选择自动送货的方式来增加企业自身的销量,其结果必然是下游企业不会接受焦炭的涨价。
  随着钢厂高炉检修增多及钢厂普遍抵触焦企提涨之后,前期有囤货的贸易商对后市看法逐渐转弱,并开始着手出货。目前,下游需求不振的情况下,焦炭市场成交较为惨淡,企业继续挺价的态度软化。现有港口部分准一资源现汇自提报价已低于2250元/吨,主流报价多在2300元/吨左右。
  快成物流数据显示,12月18日孝义去往日照(CL指数)的汽运费价格下降5元/吨至240元/吨,汾阳去往董家口的汽运费下降10元/吨至230元/吨。主要焦炭产地去往港口的汽运费价格均出现大幅回落,表明目前焦炭投机意愿减弱,后期价格很有可能进一步下降。
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